Ни өчен Ксенон лампалары популяр түгел?

Ксенонлампа (Intгары интенсивлык агызу лампасы) югары басымлы газ чыгару лампасын аңлата, ул инерт газлары катнашмасы белән тутырылган.ксенонһәм галоген лампаның филаменты юк. Бу HID дип аталаксенонлампа, аны металл галид лампасы дип атарга мөмкинксенонлампа. Ул автомобильгә бүленәксенонлампа һәм ачык яктыртуксенонлампа.

Ксенонлампа (Intгары интенсивлык агызу лампасы) югары басымлы газ чыгару лампасын аңлата, ул инерт газлары катнашмасы белән тутырылган.ксенонһәм галоген лампаның филаменты юк. Бу HID дип аталаксенонлампа, аны металл галид лампасы дип атарга мөмкинксенонлампа. Ул автомобильгә бүленәксенонлампа һәм ачык яктыртуксенонлампа.

Яктылык чыгару принцибыксенонлампалар - UV киселгән ультрафиолетка каршы кристалл кварц пыяла торбасын төрле химик газлар белән тутыру, аларның күбесексенонһәм йод, аннары машинадагы 12 вольтлы көчәнешне 23000 вольтка күтәрү өчен көчәйткеч (Балласт) кулланыгыз. Volгары көчәнешле амплитуда дулкынландыраксенонионлаштыру өчен кварц трубасындагы электроннар, ике электрод арасында яктылык чыганагы барлыкка китерәләр, бу газ агызу дип атала. Ак супер көчле дугаксенонкөндез кояш нурларына охшаган яктылыкның төс температурасын күтәрә ала. HID эшләве өчен кирәк булган ток 3,5A гына, яктылыгы традицион галоген лампалардан өч тапкыр, хезмәт итү вакыты традицион галоген лампалардан 10 тапкыр озынрак.

Ул беренче тапкыр авиация транспортында кулланылган. Ике төрлексенонбазарда киң кулланыла торган лампалар, берсе - автомобиль яктырту, икенчесе - мотоцикл яктырту. Ләкин, ун елдан артык вакыт эчендә ул күп күләмдә автомобильләрдә кулланыла. Аны Хелла 1990-нчы еллар башында эшләгән. Highгары техник эчтәлеге аркасында,ксенонлампалар гади галоген лампаларга һәм утлы лампаларга караганда кыйммәтрәк. Ләкин нигәксенонлампалар инде базарда популяр түгел?

1. Технология җитлеккәнлеге

LED технологиясенең өзлексез үсеше белән, LED фаралар яктылык, төс температурасы, энергия куллану, гомер озынлыгы ягыннан сизелерлек яхшырды. Киресенчә, өстенлекләрексенонбу якларда фаралар әкренләп зәгыйфьләнә. Моннан тыш, LED фараларны урнаштыру һәм саклау шулай ук ​​уңайлырак һәм тизрәк, фараларны көндәшлелеккә китерә.

2. Чыгым факторлары

LED фараларның башлангыч сатып алу бәясе югары булса да, җитештерү технологиясен өзлексез камилләштерү һәм зур күләмле җитештерү үсеше белән, LED фараларның бәясе әкренләп кимеде. Киресенчә, башлангыч сатып алу бәясе булса даксенон фаралар түбән, алдагы хезмәт күрсәтү бәясе югарырак, гомуми бәя чагыштырмача югары.

3. Әйләнә-тирә мохитне саклау тенденциясе

Глобаль әйләнә-тирә мохит турында хәбәрдарлык арта барган саен, кешеләр энергияне саклауга һәм чыгаруны киметүгә күбрәк игътибар бирәләр. LED фаралар, аз энергияле, аз пычранган яктырту технологиясе буларак, әйләнә-тирә мохитне саклау тенденциясенә туры килә. Ләкин, югары энергия куллану һәм пычрануксенонфаралар моңа капма-каршы.

4. Килеп чыккан кушымта өлкәләреннән таләпләр

Автоном йөртү һәм транспорт челтәре кебек барлыкка килүче куллану өлкәләренең үсеше белән, автомобиль яктырту технологиясенә таләпләр көннән-көн арта бара. LED фаралар, югары интеграль яктырту технологиясе буларак, бу кырларның акыллы, миниатюрлаштырылган һәм эффектив яктырту ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала. Ләкин, шулай да.ксенонФаралар үз чикләүләре аркасында барлыкка килүче кырларның ихтыяҗларын канәгатьләндерү авыр.