Hvorfor er ikke xenonlamper lenger populære?

Xenonlampe (High Intensity Discharge Lamp) refererer til en høytrykksgassutladningslampe som er fylt med en blanding av inerte gasser inkl.xenonog har ikke glødetråden til en halogenlampe. Det omtales som HIDxenonlampe, som kan kalles metallhalogenlampe ellerxenonlampe. Den er delt inn i bilindustrienxenonlampe og utebelysningxenonlampe.

Xenonlampe (High Intensity Discharge Lamp) refererer til en høytrykksgassutladningslampe som er fylt med en blanding av inerte gasser inkl.xenonog har ikke glødetråden til en halogenlampe. Det omtales som HIDxenonlampe, som kan kalles metallhalogenlampe ellerxenonlampe. Den er delt inn i bilindustrienxenonlampe og utebelysningxenonlampe.

Det lysemitterende prinsippet tilxenonlamper skal fylle et UV-kuttet anti-ultrafiolett krystallkvartsglassrør med en rekke kjemiske gasser, hvorav de fleste erxenonog jodid, og bruk deretter en booster (ballast) for å umiddelbart øke 12-volts likespenning på bilen til 23 000 volt. Høyspentamplituden begeistrerxenonelektroner i kvartsrøret for å ionisere, og genererer en lyskilde mellom de to elektrodene, som kalles gassutladning. Det hvite supersterke buelyset som genereres avxenonkan øke fargetemperaturen på lyset, likt sollys på dagtid. Strømmen som kreves for at HID skal fungere er bare 3,5A, lysstyrken er tre ganger høyere enn for tradisjonelle halogenpærer, og levetiden er 10 ganger lengre enn for tradisjonelle halogenpærer.

Den ble først brukt i luftfartstransport. Det finnes to typerxenonlamper som er mye brukt på markedet, den ene er bilbelysning og den andre er motorsykkellys. Imidlertid har det blitt brukt i store mengder i biler i mer enn ti år. Den ble utviklet av Hella på begynnelsen av 1990-tallet. På grunn av det høye tekniske innholdet,xenonlamper er dyrere enn vanlige halogenlamper og glødelamper. Men hvorfor er detxenonlamper ikke lenger populære på markedet?

1. Teknologimodenhet

Med den kontinuerlige utviklingen av LED-teknologi har LED-frontlykter blitt betydelig forbedret når det gjelder lysstyrke, fargetemperatur, energiforbruk og levetid. I motsetning til fordelene vedxenonfrontlykter i disse aspektene svekkes gradvis. I tillegg er installasjon og vedlikehold av LED-frontlykter også mer praktisk og raskere, noe som gjør LED-frontlykter mer konkurransedyktige.

2. Kostnadsfaktorer

Selv om den opprinnelige kjøpskostnaden for LED-frontlykter er høy, med kontinuerlig forbedring av produksjonsteknologi og utvikling av storskala produksjon, har kostnadene for LED-frontlykter gradvis gått ned. I kontrast, selv om den opprinnelige kjøpskostnaden påxenon frontlykter er lavere, er den påfølgende vedlikeholdskostnaden høyere, noe som gjør den totale kostnaden relativt høy.

3. Miljøverntrend

Ettersom den globale miljøbevisstheten fortsetter å øke, legger folk mer og mer oppmerksomhet til energisparing og utslippsreduksjon. LED-frontlykter, som en lavenergi, lavforurensningslysteknologi, er i tråd med den nåværende miljøverntrenden. Men det høye energiforbruket og høye forurensningen avxenonfrontlykter er i strid med dette.

4. Krav fra nye bruksområder

Med utviklingen av nye bruksområder som autonom kjøring og kjøretøynettverk, blir kravene til billysteknologi stadig høyere. LED-frontlykter, som en svært integrert lysteknologi, kan møte behovene til disse feltene for intelligent, miniatyrisert og effektiv belysning. Imidlertidxenonfrontlykter er vanskelig å møte behovene til disse nye feltene på grunn av deres egne begrensninger.