Përmbledhje e lajmeve për industrinë ndërkombëtare të gazit dhe hidrogjenit

Grumbullime nëHeliumiOferta: Një Udhëtim i Ardhshëm Përmes Stuhisë së Ofertës dhe Kërkesës
Ngjashëm me një recesion, është e vështirë të përcaktohet fillimi ose fundi i saktë i tijhelium mungesa. Sidoqoftë, KornbluthHeliumiConsulting (KHEC) beson seHeliumiMungesa 4.0 (HS-4.0) do të përfundojë në fund të vitit 2023 ose në fillim të tremujorit të parë 2024, pasi të përfundojë gradualisht në gjysmën e dytë të 2023. Kërkesa për prodhimin e çipave përheliumpo kalon MRI si aplikacioni më i rëndësishëm përhelium , kështu që rënia në këtë fushë ka një ndikim të rëndësishëm në kërkesën e përgjithshme. Bazat e ofertës dhe kërkesës po formohen tani për të mbështetur ofertën adekuate në afat të gjatë. Gazprom planifikon të nisë dy fabrika të tjera në Amur në vitet e ardhshme dhe Qatar Energy ka njoftuar planet për të filluar prodhimin nëHelium 4projekti rreth vitit 2027. Së bashku, tre fabrikat në Amur dheHelium 4mund të rrisë botënheliumfurnizim me 50% deri në 2027 ose 2028.

Hidrogjenipërshpejton dekarbonizimin e mallrave
Transporti rrugor i mallrave përbën një të katërtën e të gjitha emetimeve të karbonit në sektorin e transportit. Përballë kësaj sfide, vendet anëtare të BE-së janë shtrënguarkarbonitrregulloret e reduktimit për kamionët e rëndë të sapo lëshuar, me mjete të rënda reduktuesekarbonit emetimet me 45% deri në vitin 2030 dhe 90% deri në vitin 2040 bazuar në nivelet e vitit 2019. Për të arritur këtë qëllim ambicioz,hidrogjeni duhet të bëhet pjesë përbërëse e përzierjes së energjisë. Epoka ehidrogjeni -Transporti rrugor me energji mund të duket se është ende në fillimet e tij, por nuk është! Me mijerahidrogjeni -Kamionët dhe autobusët me energji janë tashmë në rrugët e Kinës. Në Evropë, zhvillimi ihidrogjenitransporti filloi me flota profesionale të autobusëve të përdorur intensivisht.Hidrogjenitransporti nënkupton më pak zhurmë, rehati reale të drejtimit dhe emetimet e vetme të shkarkimit janë avujt e ujit.

I pari i Japonisëhidrogjenidhe fillon funksionimin anija hibride e pasagjerëve me biokarburant
Kompania japoneze Mitsui & Co., Ltd kohët e fundit njoftoi se anija hibride e pasagjerëve "Hanaria" duke përdorurhidrogjeni dhe bionaftë si lëndë djegëse ka filluar të funksionojë në Kitakyushu. Kjo anije pasagjerësh është e para në Japoni që mund të zgjedhë energjinë shtytëse ngahidrogjeniqelizat e karburantit, bateritë litium-jon dhe karburanti bionaftë, duke arritur 53% në 100%gazrave serrë Reduktimi i emetimeve (GHG) në krahasim me anijet e ngjashme tradicionale me lëndë djegëse fosile. Mitsui do të vazhdojë të promovojë futjen e anijeve me karburant të gjeneratës së ardhshme, duke përfshirë këtë projekt, dhe do të kontribuojë në realizimin e një shoqërie me karbon të ulët dhe të dekarbonizuar përmes përpjekjeve të përbashkëta në të gjithë grupin.

Parlamenti Evropian voton për ta miratuarhidrogjenidhe me karbon të ulëtgazit natyrorpaketa e tregut
Së fundmi, Parlamenti Evropian miratoi zyrtarishthidrogjenidhe me karbon të ulëtgazit natyror paketën e tregut, duke u fokusuar në industritë që janë të vështira për të reduktuar emetimet. Raportohet sehidrogjenidhe me karbon të ulëtgazit natyrorPaketa e tregut e votuar nga Parlamenti Evropian përfshin përkufizimin e karbonit të ulëthidrogjenidhe derivatet e tij, dhe ky plan synon të kërkojëgazit natyroroperatorët e sistemit të transmetimit të pranojnë deri në 5%përzierjet e hidrogjenitnga 1 tetori 2025. Në të njëjtën kohë, një propozim nga Parlamenti Evropian vuri në dukje se përdorimi ihidrogjeniduhet të synohet te klientët në industri të vështira për t'u dekarbonizuar me të lartëgazrave serrëpotencialin e reduktimit të emetimeve, të cilat nuk kanë më energji dhe opsione me kosto efektive.

BE-ja ndau 115 milionë euro për të ndërtuar 43 të rejafurnizimi me hidrogjenstacionet
Së fundmi, BE deklaroi publikisht se do të ndajë 115 milionë euro për të ndërtuar 43 të rejahidrogjeni stacionet e karburantit. Raportohet se Komisioni Evropian e ka bërë të qartë se 115 milionë euro do të përdoren për të nisur 43 të reja.hidrogjeni stacione karburanti në 7 vende të BE-së. Midis tyre, Polonia do të bëhet marrësi më i madh i ndihmës dhe dy zhvilluesit do të përdorin 77.2 milionë euro të fondeve të marra për të ndërtuar 21 stacione të reja karburanti hidrogjeni. Kuptohet që subvencionet e financimit përfshijnë edhe 8hidrogjeni stacione karburanti në Francë, 5 në Spanjë, 4 në Finlandë, 3 në Danimarkë dhe 1 në Greqi dhe Slloveni. Vlen të theksohet se BE-ja deklaroi se numri ihidrogjenistacionet e karburantit të financuara në këtë raund financimi janë 48, por lista e projekteve që ofroi tregon vetëm 43.