Industria va domina cererea de hidrogen

Cererea industrială, mai degrabă decât transportul, va dominahidrogencererea în următoarele decenii, potrivit unui nou raport.

Turnarea Camerei Internaționale de Transport NaționalHidrogenCererea în realitate: ce sectoare vor veni pe primul loc? raportul constată că cererea pentruhidrogeneste în creștere în mai multe sectoare, deși ritmul și calendarul de adoptare variază în funcție de sectoare și este probabil să apară în etape din cauza provocărilor legate de infrastructură și de reglementare.

"Actualhidrogenpreviziunile pentru următoarele decenii sugerează că principalele utilizări alehidrogen(și derivatele sale) în stadiile incipiente vor fi în sectoarele mari consumatoare de energie (produse chimice, îngrășăminte, oțel și ciment), urmate de transport (drumuri, aviație) și, în final, clădiri”, se arată în raport.

„Până în 2040,hidrogencererea s-ar putea dubla, cea mai mare parte a cererii suplimentare provenind din sectorul industrial (pentru că este mai ușor de absorbit) ca sarcină de bază, restul din noile utilizări industriale și o mică parte (mai puțin de 5%) din transport.”

Raportul adaugă că, în mod covârșitor, scenariile luate în considerare evidențiază dominațiahidrogenconsumul în sectorul industrial în următoarele decenii.

„Industrii care folosesc dejahidrogenca materie primă sunt, din punct de vedere tehnic, într-o poziție de lider, deoarece își pot schimba pur și simpluhidrogensursă dacă economia permite”.

„În plus, industrii care pot transmite relativ ușor suplimentarhidrogencosturile pentru clienţii lor sunt economic într-o poziţie de lider dacăhidrogensunt dezvoltate tehnologii bazate pe Cu toate acestea, presiunea globală pentru decarbonizarea industriei va duce la o anumită cerere de sarcină de bază pentruhidrogen."

Raportul enumeră Europa, Coreea de Sud și Japonia drept trei principalehidrogenpiețele de import.

Pentru globalhidrogencererea de a rămâne pe drumul către viziunea de emisii nete zero în 2050, trebuie să crească de cinci ori de la nivelurile actuale la aproape 500 de milioane de tone între 2030 și 2050.

Hidrogencererea este de așteptat să fie între 90 de milioane de tone și 600 de milioane de tone până în 2050, echivalentul a între 4% și 11% din totalul ofertei globale de energie în 2050.

Datorită cererii uriașe de energie electrică pentruhidrogenelectroliză, atingând 25.000 TWh în cel mai optimist scenariu, sistemul energetic global trebuie să tripleze angajamentele de energie regenerabilă anunțate la COP28 pentru a permite ohidrogeneconomie.

„Fără aceasta, trecerea la ahidrogeneconomia va fi îngreunată și nu va îndeplini obiectivele UE și ale marilor guverne asiatice”, se arată în raport.

De asemenea, este „esențial” ca industria maritimă să devină un facilitator alhidrogeneconomie prin stabilirea de centre maritime de energie curată, dezvoltarea infrastructurii portuare și pregătirea pentru facilitarea transportului dehidrogenși derivatele sale.

În prezent, există 443 de nave care transportă amoniac în întreaga lume, dar pentru a satisface cererea preconizată a UE de 20 de milioane de tone dehidrogen, flota va trebui să crească cu până la 300 de nave pentru a îndeplini obiectivul UE pentru 2030.

Pentru a satisface cererea de 33 de milioane de tone, flota actuală ar trebui să se dubleze mai mult, cu încă 500 de nave cu amoniac pentru a satisface cererea din Japonia și Coreea de Sud.