Resumo de notícias da indústria internacional de gás e hidrogênio

Ondulações emHélioOferta: uma jornada futura através da tempestade de oferta e demanda
Semelhante a uma recessão, é difícil identificar com precisão o início ou o fim da crise.hélio falta. No entanto, KornbluthHélioConsultoria (KHEC) acredita queHélioA escassez 4.0 (HS-4.0) terminará no final de 2023 ou no início do primeiro trimestre de 2024, depois de terminar gradualmente no segundo semestre de 2023. Demanda de fabricação de chips parahélioestá ultrapassando a ressonância magnética como a aplicação mais importante parahélio , pelo que a recessão nesta área tem um impacto significativo na procura global. Os fundamentos da oferta e da procura estão agora a formar-se para apoiar uma oferta adequada a longo prazo. A Gazprom planeja iniciar mais duas fábricas em Amur nos próximos anos, e a Qatar Energy anunciou planos para iniciar a produção em suaHélio 4projeto por volta de 2027. Juntas, as três fábricas em Amur eHélio 4poderia aumentar o mundohélioabastecimento em 50% até 2027 ou 2028.

Hidrogênioacelera a descarbonização do frete
O frete rodoviário é responsável por um quarto de todas as emissões de carbono no setor dos transportes. Confrontados com este desafio, os Estados-Membros da UE reforçaramcarbonoregulamentos de redução para caminhões pesados ​​recém-lançados, com veículos pesados ​​reduzindocarbono emissões em 45% até 2030 e 90% até 2040 com base nos níveis de 2019. Para alcançar este objectivo ambicioso,hidrogênio deve tornar-se parte integrante do cabaz energético. A era dehidrogênio O transporte rodoviário movido a motor pode parecer ainda estar na sua infância, mas não está! Milhares dehidrogênio Caminhões e ônibus movidos a motor já estão nas estradas da China. Na Europa, o desenvolvimentohidrogênioo transporte começou com frotas de ônibus profissionais de uso intensivo.Hidrogênioo transporte significa menos ruído, verdadeiro conforto de condução e as únicas emissões de escape são o vapor de água.

O primeiro do Japãohidrogênioe navio de passageiros híbrido de biocombustível inicia operação
A japonesa Mitsui & Co., Ltd. anunciou recentemente que o navio híbrido de passageiros "Hanaria" usandohidrogênio e o biodiesel como combustível começou a operar em Kitakyushu. Este navio de passageiros é o primeiro no Japão que pode escolher a energia de propulsão dehidrogêniocélulas de combustível, baterias de íons de lítio e combustível biodiesel, atingindo 53% a 100%gás de efeito estufa (GEE) redução de emissões em comparação com navios similares tradicionais movidos a combustíveis fósseis. A Mitsui continuará a promover a introdução de navios de combustível de próxima geração, incluindo este projeto, e contribuirá para a realização de uma sociedade descarbonizada e de baixo carbono através de esforços conjuntos de todo o grupo.

Parlamento Europeu vota para aprovarhidrogênioe baixo carbonogás naturalpacote de mercado
Recentemente, o Parlamento Europeu aprovou formalmente ohidrogênioe baixo carbonogás natural pacote de mercado, com foco em indústrias que são difíceis de reduzir as emissões. É relatado que ohidrogênioe baixo carbonogás naturalpacote de mercado votado pelo Parlamento Europeu inclui a definição de baixo carbonohidrogênioe seus derivados, e este plano visa exigirgás naturaloperadores de sistemas de transmissão aceitarão até 5%misturas de hidrogênioa partir de 1º de outubro de 2025. Ao mesmo tempo, uma proposta do Parlamento Europeu apontou que o uso dehidrogêniodeve ser direcionado a clientes em indústrias difíceis de descarbonizar e com altagás de efeito estufapotencial de redução de emissões, que não têm mais opções energéticas e econômicas.

A UE atribuiu 115 milhões de euros para construir 43 novosreabastecimento de hidrogênioestações
Recentemente, a UE declarou publicamente que iria atribuir 115 milhões de euros para construir 43 novoshidrogênio postos de reabastecimento. É relatado que a Comissão Europeia deixou claro que os 115 milhões de euros serão usados ​​para lançar 43 novoshidrogênio postos de abastecimento em 7 países da UE. Entre eles, a Polónia tornar-se-á o maior beneficiário da ajuda, e os dois promotores utilizarão os 77,2 milhões de euros de fundos recebidos para construir 21 novos postos de combustível de hidrogénio. Entende-se que os subsídios de financiamento também incluem 8hidrogênio postos de abastecimento em França, 5 em Espanha, 4 na Finlândia, 3 na Dinamarca e 1 na Grécia e 1 na Eslovénia. Vale a pena mencionar que a UE afirmou que o número dehidrogêniopostos de abastecimento financiados nesta ronda de financiamento é de 48, mas a lista de projectos fornecida mostra apenas 43.