Międzynarodowy przegląd wiadomości z branży gazowej i wodorowej

Fale wHelPodaż: przyszła podróż przez burzę podaży i popytu
Podobnie jak w przypadku recesji, trudno jest określić dokładny początek lub koniechel niedobór. Niemniej KornbluthHelConsulting (KHEC) tak uważaHelNiedobór 4.0 (HS-4.0) zakończy się pod koniec 2023 r. lub na początku I kwartału 2024 r., po stopniowym wygasaniu w drugiej połowie 2023 r. Zapotrzebowanie na produkcję chipówhelprzewyższa MRI jako najważniejsze zastosowaniehel , zatem pogorszenie koniunktury w tym obszarze ma istotny wpływ na ogólny popyt. Obecnie kształtują się podstawy podaży i popytu, które będą wspierać odpowiednią podaż w dłuższej perspektywie. Gazprom planuje w nadchodzących latach uruchomienie dwóch kolejnych zakładów w Amurze, a Qatar Energy ogłosił plany uruchomienia produkcji w tym zakładzieHel 4projekt około 2027 r. Razem trzy zakłady w Amur iHel 4mógłby zwiększyć świathelpodaż o 50% do roku 2027 lub 2028.

Wodórprzyspiesza dekarbonizację towarów
Transport drogowy odpowiada za jedną czwartą wszystkich emisji dwutlenku węgla w sektorze transportu. W obliczu tego wyzwania państwa członkowskie UE zacieśniły swoje stosunkiwęgielprzepisy dotyczące redukcji emisji dla nowo wprowadzonych na rynek ciężkich samochodów ciężarowych, przy zmniejszeniu pojazdów ciężkichwęgiel emisji o 45% do 2030 r. i 90% do 2040 r. w oparciu o poziomy z 2019 r. Aby osiągnąć ten ambitny cel,wodór muszą stać się integralną częścią koszyka energetycznego. Erawodór Może się wydawać, że transport drogowy z napędem jest wciąż w powijakach, ale tak nie jest! Tysiącewodór napędzane napędem ciężarówki i autobusy są już na drogach Chin. W Europie rozwójwodórTransport rozpoczął się od intensywnie wykorzystywanego profesjonalnego taboru autobusowego.Wodórtransport oznacza mniejszy hałas, prawdziwy komfort jazdy, a jedyną emisją spalin jest para wodna.

Pierwszy w Japoniiwodóri hybrydowy statek pasażerski zasilany biopaliwem rozpoczyna działalność
Japońska firma Mitsui & Co., Ltd. ogłosiła niedawno, że hybrydowy statek pasażerski „Hanaria” będzie używanywodór i biodiesel jako paliwo rozpoczęło działalność w Kitakyushu. Ten statek pasażerski jest pierwszym w Japonii, który może wybierać energię napędowąwodórogniwa paliwowe, akumulatory litowo-jonowe i biodiesel, osiągając poziom od 53% do 100%gaz cieplarniany (GHG) redukcja emisji w porównaniu z podobnymi tradycyjnymi statkami napędzanymi paliwami kopalnymi. Mitsui będzie w dalszym ciągu promować wprowadzenie statków paliwowych nowej generacji, włączając ten projekt, i przyczyniać się do urzeczywistnienia niskoemisyjnego, zdekarbonizowanego społeczeństwa poprzez wspólne wysiłki całej grupy.

Parlament Europejski głosuje za przyjęciemwodóri niskoemisyjnegazu ziemnegopakiet rynkowy
Niedawno Parlament Europejski formalnie zatwierdziłwodóri niskoemisyjnegazu ziemnego pakiet rynkowy, skupiający się na branżach, w których trudno jest ograniczyć emisję. Poinformowano, żewodóri niskoemisyjnegazu ziemnegopakiet rynkowy przegłosowany przez Parlament Europejski zawiera definicję technologii niskoemisyjnejwodóri jego pochodne, a niniejszy plan ma na celu wymagaćgazu ziemnegooperatorzy systemów przesyłowych do przyjęcia do 5%mieszaniny wodoruod 1 października 2025 r. Jednocześnie we wniosku Parlamentu Europejskiego wskazano, że stosowaniewodórpowinny być skierowane do klientów z branż trudnych do dekarbonizacji o wysokiej emisyjnościgaz cieplarnianypotencjał redukcji emisji, dla których nie ma już opcji opłacalnych pod względem energetycznym i kosztowym.

UE przeznaczyła 115 mln euro na budowę 43 nowychtankowanie wodorustacje
Niedawno UE publicznie oświadczyła, że ​​przeznaczy 115 mln euro na budowę 43 nowychwodór stacje tankowania. Według doniesień Komisja Europejska dała jasno do zrozumienia, że ​​115 milionów euro zostanie wykorzystane na uruchomienie 43 nowychwodór stacje paliw w 7 krajach UE. Wśród nich największym odbiorcą pomocy stanie się Polska, a obaj deweloperzy przeznaczą 77,2 mln euro otrzymanych środków na budowę 21 nowych stacji paliw wodorowych. Przyjmuje się, że dofinansowaniem objęte są także 8wodór stacje paliw we Francji, 5 w Hiszpanii, 4 w Finlandii, 3 w Danii i po 1 w Grecji i Słowenii. Warto dodać, że UE stwierdziła, że ​​liczbawodórstacji paliw sfinansowanych w tej rundzie finansowania jest 48, ale z przedstawionej w ramach tej rundy listy projektów wynika jedynie, że jest ich 43.