Industrie gaat de vraag naar waterstof domineren

De industriële vraag zal domineren, in plaats van de transportsectorwaterstofvraag in de komende decennia, volgens een nieuw rapport.

De draai van de Internationale Kamer voor de ScheepvaartWaterstofVraag naar realiteit: welke sectoren komen op de eerste plaats? Uit het rapport blijkt dat er vraag naar iswaterstofgroeit in meerdere sectoren, hoewel het tempo en de tijdlijn van de invoering per sector verschilt en waarschijnlijk in fasen zal plaatsvinden als gevolg van uitdagingen op het gebied van infrastructuur en regelgeving.

"Huidigwaterstofvoorspellingen voor de komende decennia suggereren dat de belangrijkste toepassingen vanwaterstof(en zijn derivaten) zullen in de beginfase plaatsvinden in energie-intensieve sectoren (chemie, meststoffen, staal en cement), gevolgd door transport (wegen, luchtvaart) en ten slotte gebouwen”, aldus het rapport.

‘Tegen 2040waterstofDe vraag zou kunnen verdubbelen, waarbij het grootste deel van de extra vraag uit de industriële sector komt (omdat deze gemakkelijker te absorberen is) als basislast, de rest uit nieuwe industriële toepassingen en een klein deel (minder dan 5%) uit transport."

Het rapport voegt eraan toe dat de onderzochte scenario's in overweldigende mate de dominantie van de economie benadrukkenwaterstofconsumptie in de industriële sector in de komende decennia.

"Industrieën die al gebruik maken vanwaterstofals grondstof bevinden zich technisch gezien in een leidende positie, omdat ze eenvoudigweg hun grondstoffen kunnen veranderenwaterstofbron als de economie het toelaat."

“Bovendien industrieën die de extra kosten relatief makkelijk kunnen doorberekenenwaterstofkosten voor hun klanten economisch gezien in een leidende positie verkerenwaterstof-gebaseerde technologieën worden ontwikkeld. Niettemin zal de mondiale druk om de industrie koolstofvrij te maken leiden tot enige basislastvraagwaterstof."

Het rapport noemt Europa, Zuid-Korea en Japan als de drie belangrijkstewaterstofimportmarkten.

Voor mondiaalwaterstofOm op koers te blijven naar de visie op een netto-nuluitstoot in 2050, moet deze van het huidige niveau vervijfvoudigen naar bijna 500 miljoen ton tussen 2030 en 2050.

WaterstofDe vraag zal naar verwachting in 2050 tussen de 90 miljoen ton en 600 miljoen ton liggen, wat overeenkomt met tussen de 4% en 11% van het totale mondiale energieaanbod in 2050.

Vanwege de enorme vraag naar elektriciteitwaterstofelektrolyse, waarbij in het meest optimistische scenario 25.000 TWh wordt bereikt, moet het mondiale energiesysteem de op de COP28 aangekondigde verplichtingen op het gebied van hernieuwbare energie ruimschoots verdrievoudigen om een ​​duurzame energievoorziening mogelijk te maken.waterstofeconomie.

"Zonder dit zou de overgang naar eenwaterstofDe economie zal worden belemmerd en zal niet voldoen aan de doelstellingen van de EU en de grote Aziatische regeringen”, aldus het rapport.

Het is ook “van cruciaal belang” dat de maritieme industrie een facilitator wordt van dewaterstofeconomie door het opzetten van maritieme hubs voor schone energie, het ontwikkelen van haveninfrastructuur en het voorbereiden van de vergemakkelijking van het transport vanwaterstofen zijn derivaten.

Er zijn momenteel wereldwijd 443 schepen die ammoniak vervoeren, maar om aan de verwachte vraag van de EU naar 20 miljoen ton ammoniak te voldoenwaterstofzal de vloot met maximaal 300 schepen moeten groeien om de EU-doelstelling voor 2030 te halen.

Om aan de vraag van 33 miljoen ton te voldoen zou de huidige vloot meer dan moeten verdubbelen, met nog eens 500 ammoniakschepen om aan de vraag in Japan en Zuid-Korea te voldoen.