Ringkasan Berita Industri Gas dan Hidrogen Antarabangsa

Riak masukHeliumBekalan: Perjalanan Masa Depan Melalui Ribut Bekalan dan Permintaan
Sama seperti kemelesetan, sukar untuk menentukan permulaan atau penghujung yang tepathelium kekurangan. Walau bagaimanapun, KornbluthHeliumPerunding (KHEC) percaya bahawaHeliumKekurangan 4.0 (HS-4.0) akan berakhir pada penghujung 2023 atau awal Q1 2024, selepas secara beransur-ansur berakhir pada separuh kedua 2023. Permintaan pembuatan cip untukheliumadalah mengatasi MRI sebagai aplikasi yang paling penting untukhelium , jadi kemerosotan dalam bidang ini mempunyai kesan yang besar terhadap permintaan keseluruhan. Asas bekalan dan permintaan kini terbentuk untuk menyokong bekalan yang mencukupi dalam jangka panjang. Gazprom merancang untuk memulakan dua lagi kilang di Amur pada tahun-tahun akan datang, dan Qatar Energy telah mengumumkan rancangan untuk memulakan pengeluaran diHelium 4projek sekitar 2027. Bersama-sama, tiga loji di Amur danHelium 4boleh meningkatkan duniaheliumbekalan sebanyak 50% menjelang 2027 atau 2028.

Hidrogenmempercepatkan penyahkarbonan pengangkutan
Pengangkutan jalan raya menyumbang satu perempat daripada semua pelepasan karbon dalam sektor pengangkutan. Menghadapi cabaran ini, negara anggota EU telah mengetatkankarbonperaturan pengurangan untuk trak berat yang baru dilancarkan, dengan pengurangan kenderaan beratkarbon pelepasan sebanyak 45% menjelang 2030 dan 90% menjelang 2040 berdasarkan tahap 2019. Untuk mencapai matlamat yang bercita-cita tinggi ini,hidrogen mesti menjadi sebahagian daripada campuran tenaga. Zamanhidrogen -pengangkutan jalan raya berkuasa mungkin kelihatan masih di peringkat awal, tetapi tidak! Beribu daripadahidrogen -trak berkuasa dan bas sudah berada di jalan raya China. Di Eropah, perkembanganhidrogenpengangkutan bermula dengan armada bas profesional yang digunakan secara intensif.Hidrogenpengangkutan bermakna kurang bunyi bising, keselesaan pemanduan sebenar, dan satu-satunya pelepasan ekzos ialah wap air.

Jepun pertamahidrogendan kapal penumpang hibrid biofuel mula beroperasi
Jepun Mitsui & Co., Ltd. baru-baru ini mengumumkan bahawa kapal penumpang hibrid "Hanaria" menggunakanhidrogen dan biodiesel sebagai bahan api telah mula beroperasi di Kitakyushu. Kapal penumpang ini adalah yang pertama di Jepun yang boleh memilih tenaga pendorong daripadahidrogensel bahan api, bateri litium-ion dan bahan api biodiesel, mencapai 53% hingga 100%gas rumah hijau (GHG) pengurangan pelepasan berbanding kapal bahan api fosil tradisional yang serupa. Mitsui akan terus mempromosikan pengenalan kapal bahan api generasi akan datang, termasuk projek ini, dan menyumbang kepada merealisasikan masyarakat rendah karbon dan ternyahkarbon melalui usaha bersama seluruh kumpulan.

Parlimen Eropah mengundi untuk meluluskanhidrogendan rendah karbongas aslipakej pasaran
Baru-baru ini, Parlimen Eropah secara rasmi meluluskanhidrogendan rendah karbongas asli pakej pasaran, memberi tumpuan kepada industri yang sukar untuk mengurangkan pelepasan. Dilaporkan bahawahidrogendan rendah karbongas aslipakej pasaran yang diundi oleh Parlimen Eropah termasuk definisi karbon rendahhidrogendan derivatifnya, dan rancangan ini bertujuan untuk menghendakigas aslipengendali sistem penghantaran menerima sehingga 5%campuran hidrogenmulai 1 Oktober 2025. Pada masa yang sama, cadangan daripada Parlimen Eropah menegaskan bahawa penggunaanhidrogenharus disasarkan kepada pelanggan dalam industri yang sukar dinyahkarbon dengan tinggigas rumah hijaupotensi pengurangan pelepasan, yang tidak mempunyai lebih banyak tenaga dan pilihan kos efektif.

EU memperuntukkan 115 juta euro untuk membina 43 baharumengisi minyak hidrogenstesen
Baru-baru ini, EU secara terbuka menyatakan bahawa ia akan memperuntukkan 115 juta euro untuk membina 43hidrogen stesen mengisi minyak. Dilaporkan bahawa Suruhanjaya Eropah telah menjelaskan bahawa 115 juta euro akan digunakan untuk melancarkan 43hidrogen stesen mengisi minyak di 7 negara EU. Antaranya, Poland akan menjadi penerima bantuan terbesar, dan kedua-dua pemaju akan menggunakan 77.2 juta euro dana yang diterima untuk membina 21 stesen minyak hidrogen baharu. Difahamkan, subsidi pembiayaan juga termasuk 8hidrogen stesen mengisi minyak di Perancis, 5 di Sepanyol, 4 di Finland, 3 di Denmark, dan 1 setiap satu di Greece dan Slovenia. Perlu dinyatakan bahawa EU menyatakan bahawa bilanganhidrogenstesen mengisi minyak yang dibiayai dalam pusingan pembiayaan ini ialah 48, tetapi senarai projek yang diberikannya hanya menunjukkan 43.