ເປັນຫຍັງໂຄມໄຟ Xenon ຈຶ່ງບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມອີກຕໍ່ໄປ?

ເຊນອນໂຄມໄຟ (ໂຄມໄຟລະບາຍຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ) ຫມາຍເຖິງໂຄມໄຟລະບາຍອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທາດປະສົມຂອງອາຍແກັສ inert ລວມທັງ.xenonແລະບໍ່ມີ filament ຂອງ lamp halogen ໄດ້. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ HIDxenonໂຄມໄຟ, ຊຶ່ງສາມາດເອີ້ນວ່າໂຄມໄຟ halide ໂລຫະຫຼືxenonໂຄມໄຟ. ມັນແບ່ງອອກເປັນລົດຍົນxenonໂຄມໄຟແລະແສງກາງແຈ້ງxenonໂຄມໄຟ.

ເຊນອນໂຄມໄຟ (ໂຄມໄຟລະບາຍຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ) ຫມາຍເຖິງໂຄມໄຟລະບາຍອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທາດປະສົມຂອງອາຍແກັສ inert ລວມທັງ.xenonແລະບໍ່ມີ filament ຂອງ lamp halogen ໄດ້. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ HIDxenonໂຄມໄຟ, ຊຶ່ງສາມາດເອີ້ນວ່າໂຄມໄຟ halide ໂລຫະຫຼືxenonໂຄມໄຟ. ມັນແບ່ງອອກເປັນລົດຍົນxenonໂຄມໄຟແລະແສງກາງແຈ້ງxenonໂຄມໄຟ.

ຫຼັກ​ການ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ຂອງ​xenonໂຄມໄຟແມ່ນເພື່ອຕື່ມໃສ່ທໍ່ແກ້ວ quartz crystal quartz ຕ້ານ UV-cut UV ທີ່ມີອາຍແກັສເຄມີຫຼາຍຊະນິດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ.xenonແລະ iodide, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ booster (Ballast) ເພື່ອກະຕຸ້ນແຮງດັນ DC 12 volt ໃນລົດທັນທີທັນໃດ 23,000 volts. ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງແຮງດັນສູງ excites ໄດ້xenonເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນທໍ່ quartz ເພື່ອ ionize, ສ້າງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງລະຫວ່າງສອງ electrodes, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການປ່ອຍອາຍແກັສ. ແສງໄຟໂຄ້ງທີ່ແຂງແຮງສີຂາວທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍxenonສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມສີຂອງແສງ, ຄ້າຍຄືກັບແສງແດດໃນເວລາກາງເວັນ. ປະຈຸບັນທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ HID ເຮັດວຽກແມ່ນພຽງແຕ່ 3.5A, ຄວາມສະຫວ່າງແມ່ນສາມເທົ່າຂອງຫລອດ halogen ແບບດັ້ງເດີມ, ແລະຊີວິດການບໍລິການແມ່ນຍາວກວ່າ 10 ເທົ່າຂອງຫລອດ halogen ແບບດັ້ງເດີມ.

ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນການຂົນສົ່ງການບິນ. ມີສອງປະເພດຂອງxenonໂຄມໄຟທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນແສງສະຫວ່າງລົດໃຫຍ່ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນແສງສະຫວ່າງຂອງລົດຈັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະລິມານຫຼາຍໃນລົດໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າສິບປີ. ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Hella ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990. ເນື່ອງຈາກເນື້ອໃນດ້ານວິຊາການສູງ,xenonໂຄມໄຟມີລາຄາແພງກວ່າໂຄມໄຟ halogen ແລະໂຄມໄຟ incandescent. ແຕ່ເປັນຫຍັງxenonໂຄມໄຟບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດ?

1. ການເຕີບໃຫຍ່ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເທກໂນໂລຍີ LED, ໂຄມໄຟ LED ໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານຄວາມສະຫວ່າງ, ອຸນຫະພູມສີ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂໍ້ດີຂອງxenonheadlights ໃນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຄ່ອຍໆອ່ອນລົງ. ນອກຈາກນີ້, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໄຟໜ້າ LED ຍັງສະດວກ ແລະ ວ່ອງໄວຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ໄຟໜ້າ LED ມີການແຂ່ງຂັນກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

2. ປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງໄຟຫນ້າ LED ແມ່ນສູງ, ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດແລະການພັດທະນາການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໄຟຫນ້າ LED ໄດ້ຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງxenon headlights ແມ່ນຕ່ໍາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ມາແມ່ນສູງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂ້ອນຂ້າງສູງ.

3. ທ່າອ່ຽງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ

​ເມື່ອ​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້​ດ້ານ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທົ່ວ​ໂລກ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ປະຊາຊົນ​ໄດ້​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເຖິງ​ການ​ອະນຸລັກ​ພະລັງງານ ​ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ລະບາຍ​ອາຍ​ພິດ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ. ໂຄມໄຟ LED, ເປັນເທກໂນໂລຍີແສງສະຫວ່າງທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ, ມົນລະພິດຕ່ໍາ, ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງແລະມົນລະພິດສູງຂອງxenonheadlights ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບນີ້.

4. ຄວາມຕ້ອງການຈາກຂົງເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ

ດ້ວຍ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ຂື້ນ​ເຊັ່ນ​: ການ​ຂັບ​ລົດ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ແລະ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​, ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ລົດ​ຍົນ​ແມ່ນ​ສູງ​ຂຶ້ນ​. ໂຄມໄຟ LED, ເປັນເທກໂນໂລຍີເຮັດໃຫ້ມີແສງປະສົມປະສານສູງ, ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງອັດສະລິຍະ, miniaturized, ແລະປະສິດທິພາບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ,xenonheadlights ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຂົງເຂດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຕົນເອງ.