国際ガスおよび水素産業ニュースダイジェスト

波紋が広がるヘリウム供給: 需要と供給の嵐を乗り越える未来の旅
景気後退と同様に、景気後退の正確な始まりと終わりを正確に特定することは困難です。ヘリウム不足。 それにもかかわらず、コーンブルースは、ヘリウムコンサルティング (KHEC) は次のように考えています。ヘリウム不足 4.0 (HS-4.0) は、2023 年後半に徐々に終了した後、2023 年末または 2024 年第 1 四半期初めまでに終了する予定です。ヘリウムの最も重要なアプリケーションとして MRI を上回っています。ヘリウム , そのため、この分野の景気低迷は全体の需要に大きな影響を与えます。 現在、長期的に適切な供給を支えるための需要と供給のファンダメンタルズが形成されつつあります。 ガスプロムは今後数年でアムールにさらに2つの工場を立ち上げる計画で、カタール・エナジーは自社工場で生産を開始する計画を発表した。ヘリウム4アムールとアムールの 3 つの工場が一体となって、2027 年頃にプロジェクトが開始されます。ヘリウム4世界を増やすことができるヘリウム2027 年か 2028 年までに供給を 50% 削減する。

水素貨物の脱炭素化を加速する
道路貨物は、運輸部門における全炭素排出量の 4 分の 1 を占めています。 この課題に直面して、EU加盟国は引き締めを行っている炭素新発売大型トラックの軽減規制、大型車の削減が進む炭素 2019 年のレベルに基づいて、排出量を 2030 年までに 45%、2040 年までに 90% 削減します。 この野心的な目標を達成するために、水素エネルギーミックスの不可欠な部分となる必要があります。 の時代水素動力を利用した道路輸送はまだ初期段階にあるように見えるかもしれませんが、実際はそうではありません。 何千もの水素 -動力付きトラックとバスはすでに中国の道路を走っています。 ヨーロッパでは、水素輸送は、集中的に使用される専門のバス車両から始まりました。水素輸送手段は騒音が少なく、実際の運転が快適であり、排出されるのは水蒸気だけです。

日本初水素バイオ燃料ハイブリッド客船運航開始
日本の三井物産株式会社はこのほど、水素燃料としてバイオディーゼルが北九州市で稼働し始めた。 この客船は日本初の推進エネルギーを選択できる旅客船です。水素燃料電池、リチウムイオン電池、バイオディーゼル燃料の53%から100%を達成温室効果ガス同様の従来の化石燃料船と比較して、（GHG）排出量が削減されます。 三井物産は、今後も本プロジェクトを含め、次世代燃料船の導入を推進し、グループ一体となって低炭素・脱炭素社会の実現に貢献してまいります。

欧州議会が承認票を投じる水素そして低炭素天然ガスマーケットパッケージ
最近、欧州議会は正式に承認しました。水素そして低炭素天然ガス排出削減が困難な産業に焦点を当てた市場パッケージ。 報告されているのは、水素そして低炭素天然ガス欧州議会が投票した市場パッケージには低炭素の定義が含まれている水素とその派生製品、そしてこの計画は以下を要求することを目的としています。天然ガス送電システム事業者は最大5%まで受け入れる水素混合物同時に、欧州議会からの提案では、水素脱炭素化が困難な業界の顧客をターゲットにする必要があります。温室効果ガス排出削減の可能性があり、エネルギーと費用対効果の高い選択肢はこれ以上ありません。

EUは43基の新規建設に1億1,500万ユーロを割り当てた水素充填駅
最近、EU は 43 基の新規建設に 1 億 1,500 万ユーロを割り当てると公に発表した。水素給油ステーション。 欧州委員会は、1億1,500万ユーロが43の新型機の立ち上げに使用されることを明らかにしたと報じられている。水素 EU 7 か国に給油ステーションを設置。 このうちポーランドが最大の援助対象国となり、両開発業者は受け取った7,720万ユーロの資金を使って21の新しい水素燃料ステーションを建設する予定だ。 資金補助金には 8 件も含まれると理解されています。水素フランスに給油所、スペインに 5 か所、フィンランドに 4 か所、デンマークに 3 か所、ギリシャとスロベニアに各 1 か所の給油所があります。 EU が次のように述べたことは言及に値する。水素今回の資金調達ラウンドで資金提供された給油所は48カ所だが、提供されたプロジェクトリストには43カ所しか記載されていない。