成都に単一の水素貯蔵ボトル製造工場としてはアジア太平洋地域最大となる

絞り、巻き取り、硬化…ロボットアームが走り続けながら、燃料電池自動車用高圧水素貯蔵ボトル（以下、車載）が完成します。水素貯蔵ボトル7月2日、記者は新津区にあるSinoma Technology (Chengdu) Co., Ltd.の忙しい生産現場を目にした。

同社の関係者は、Sinoma Science & Technologyが5億元を投資して、年間生産量10万台の新しい自動生産ラインを建設する計画であると興奮気味に明らかにした。水素貯蔵ボトル天府知能製造工業団地内。 プロジェクト完了後、シノマ科技はアジア太平洋地域で単一の水素貯蔵ボトル製造工場としては最大となる。 現在、このプロジェクトはグループ本社から正式に承認され、実行段階に入りつつあります。

成都水素貯蔵ボトルその会社は熾烈な競争で1位を獲得した

水素エネルギー分野の権威機関である高公水素電気産業研究院（GGII）の研究データによると、Sinoma Science and Technologyは車載分野でトップ3にランクされています。水素貯蔵ボトル長年にわたる市場。 2023 年には 13,000 台を船上に出荷する予定水素貯蔵ボトル前年比70％増となり国内1位を獲得水素貯蔵ボトル出荷ランキングで車載分野No.1に水素貯蔵ボトル。

業界関係者によると、現在、中国は水素燃料電池車市場はまだ実証応用から商用開発への過渡期にあり、水素貯蔵ボトル市場は急速な発展期に入っています。 国内には車載器の研究開発・生産に携わる企業が25社以上あります。水素貯蔵ボトル 。 より多くの企業がこの分野に参入するにつれて、市場は徐々に集中から分散へと発展しています。

「現在のオンボード水素貯蔵ボトル市場は参加企業数の増加と市場集中度の低下傾向が見られ、競争はますます激化しています。 このような状況下で当社は、長年にわたる技術革新への注力と切り離せない流れに逆らって大幅な成長を達成することができます。」とシノマ科技の担当者は胸を張ります。成都製」水素エネルギー都市列車の運行試験が完了し、時速160キロ、最大航続距離1,000キロを超えた。 "これ水素エネルギー都市鉄道には当社の Sinoma 水素貯蔵ボトルが装備されています。」

成都は炭素繊維の国産化を実現した最初の都市である

記者は、会社の担当者の指導の下、Sinoma Technology の主力製品である Type III の製版ワークショップを訪れました。水素貯蔵シリンダー生産されています。 「タイプⅢ」水素貯蔵シリンダー Sinoma Technology独自のメタルライナープレート絞り加工を採用。 従来のアルミニウム管製造ライナープロセスと比較して、重量管理、底部の安全性、製品性能などの点で大きな利点があり、アルミニウム管の一貫性を厳密に制御できます。水素ボンベ底漏れゼロを実現」と担当者は語る。

車載用水素貯蔵ボトルの製造において、炭素繊維は巻線用の重要な材料です水素貯蔵ボトル 。 記者は以前、船内でそのことを知った。水素貯蔵ボトルのほとんどは日本の東レの高強度炭素繊維で巻かれており、シノマテクノロジーは炭素繊維のローカリゼーションを主要な研究焦点としました。 マルチフィラメントの強度試験から樹脂配合の調整、糸経路の最適化、層構造設計に至るまで、数多くの試験と検証を経て、国産炭素繊維と樹脂のマッチング、強度換算率などの主要課題を解決し、国内企業として初めてT700およびT800グレードの国産炭素繊維の採用を実現しました。水素貯蔵シリンダー。

同社はさらに5億元を投資して10万個の自動生産ラインを構築したことがわかった。水素貯蔵ボトル 。 4軸3ステーション巻線機、キュア炉、回転成形機、ねじ切り機、パイプ曲げ機、気密試験機などの先進設備を追加し、多工程・チェーンのデジタル化を実現し、自動化されたインテリジェントなデジタル グリーン ファクトリー。 プロジェクト完了後は、地元で120人以上の雇用が生まれ、年間生産額が5億元以上増加する見込みだ。