Intisari Berita Industri Gas dan Hidrogen Internasional

Riak masukHeliumPasokan: Perjalanan Masa Depan Melalui Badai Penawaran dan Permintaan
Mirip dengan resesi, sulit untuk menentukan dengan tepat awal atau akhir resesihelium kekurangan. Meskipun demikian, KornbluthHeliumConsulting (KHEC) meyakini hal ituHeliumKekurangan 4.0 (HS-4.0) akan berakhir pada akhir tahun 2023 atau awal Q1 2024, setelah berakhir secara bertahap pada paruh kedua tahun 2023. Permintaan manufaktur chip untukheliummelampaui MRI sebagai aplikasi yang paling pentinghelium , sehingga penurunan di area ini berdampak signifikan terhadap permintaan secara keseluruhan. Fundamental penawaran dan permintaan kini terbentuk untuk mendukung kecukupan pasokan dalam jangka panjang. Gazprom berencana untuk memulai dua pabrik lagi di Amur dalam beberapa tahun mendatang, dan Qatar Energy telah mengumumkan rencana untuk memulai produksi di pabriknya.Helium 4proyek sekitar tahun 2027. Bersama-sama, tiga pabrik di Amur danHelium 4bisa meningkatkan duniaheliumpasokan sebesar 50% pada tahun 2027 atau 2028.

Hidrogenmempercepat dekarbonisasi pengangkutan
Angkutan jalan menyumbang seperempat dari seluruh emisi karbon di sektor transportasi. Menghadapi tantangan ini, negara-negara anggota UE telah melakukan pengetatankarbonperaturan pengurangan untuk truk-truk besar yang baru diluncurkan, dengan pengurangan kendaraan beratkarbon emisi sebesar 45% pada tahun 2030 dan 90% pada tahun 2040 berdasarkan tingkat emisi pada tahun 2019. Untuk mencapai tujuan ambisius ini,hidrogen harus menjadi bagian integral dari bauran energi. Erahidrogen Transportasi jalan raya sepertinya masih dalam tahap awal, namun kenyataannya tidak demikian! Ribuanhidrogen truk dan bus bertenaga listrik sudah ada di jalan-jalan Tiongkok. Di Eropa, perkembanganhidrogentransportasi dimulai dengan penggunaan armada bus profesional yang intensif.Hidrogentransportasi berarti lebih sedikit kebisingan, kenyamanan berkendara yang nyata, dan satu-satunya emisi gas buang adalah uap air.

yang pertama di Jepanghidrogendan kapal penumpang hibrida biofuel mulai beroperasi
Mitsui & Co., Ltd. Jepang baru-baru ini mengumumkan bahwa kapal penumpang hibrida "Hanaria" menggunakanhidrogen dan biodiesel sebagai bahan bakar telah mulai beroperasi di Kitakyushu. Kapal penumpang ini merupakan yang pertama di Jepang yang dapat memilih energi propulsihidrogensel bahan bakar, baterai litium-ion, dan bahan bakar biodiesel, mencapai 53% hingga 100%gas rumah kaca (GRK) pengurangan emisi dibandingkan dengan kapal bahan bakar fosil tradisional serupa. Mitsui akan terus mempromosikan pengenalan kapal bahan bakar generasi mendatang, termasuk proyek ini, dan berkontribusi pada realisasi masyarakat rendah karbon dan terdekarbonisasi melalui upaya bersama di seluruh kelompok.

Parlemen Eropa memberikan suara untuk menyetujuihidrogendan rendah karbongas alampaket pasar
Baru-baru ini, Parlemen Eropa secara resmi menyetujui hal tersebuthidrogendan rendah karbongas alam paket pasar, dengan fokus pada industri yang sulit mengurangi emisi. Dilaporkan bahwahidrogendan rendah karbongas alampaket pasar yang dipilih oleh Parlemen Eropa mencakup definisi rendah karbonhidrogendan turunannya, dan rencana ini bertujuan untuk mewajibkangas alamoperator sistem transmisi menerima hingga 5%campuran hidrogenmulai 1 Oktober 2025. Pada saat yang sama, usulan dari Parlemen Eropa menunjukkan bahwa penggunaanhidrogenharus ditargetkan pada pelanggan di industri yang sulit didekarbonisasi dengan tingkat karbon dioksida yang tinggigas rumah kacapotensi pengurangan emisi, yang tidak memiliki pilihan energi dan hemat biaya.

UE mengalokasikan 115 juta euro untuk membangun 43 unit barupengisian bahan bakar hidrogenstasiun
Baru-baru ini, UE secara terbuka menyatakan bahwa mereka akan mengalokasikan 115 juta euro untuk membangun 43 gedung baruhidrogen stasiun pengisian bahan bakar. Dilaporkan bahwa Komisi Eropa telah memperjelas bahwa 115 juta euro akan digunakan untuk meluncurkan 43 unit baruhidrogen stasiun pengisian bahan bakar di 7 negara UE. Di antara mereka, Polandia akan menjadi penerima bantuan terbesar, dan kedua pengembang tersebut akan menggunakan dana sebesar 77,2 juta euro yang diterima untuk membangun 21 stasiun bahan bakar hidrogen baru. Dapat dipahami bahwa subsidi pendanaan juga mencakup 8hidrogen stasiun pengisian bahan bakar di Perancis, 5 di Spanyol, 4 di Finlandia, 3 di Denmark, dan masing-masing 1 di Yunani dan Slovenia. Perlu disebutkan bahwa UE menyatakan bahwa jumlahnyahidrogenSPBU yang didanai pada putaran pembiayaan ini berjumlah 48, namun daftar proyek yang diberikan hanya menunjukkan 43.