Industria para dominar a demanda de hidróxeno

A demanda industrial, máis que o transporte, dominaráhidróxenodemanda nas próximas décadas, segundo un novo informe.

Turning da Cámara Internacional de NavegaciónHidróxenoA demanda en realidade: que sectores virán primeiro? informe constata que a demanda dehidróxenoestá a crecer en múltiples sectores, aínda que o ritmo e o prazo de adopción varía entre os sectores e é probable que se produza por fases debido a infraestruturas e desafíos normativos.

"Actualhidróxenoas previsións para as próximas décadas apuntan a que os principais usos dehidróxeno(e os seus derivados) nas primeiras fases estarán nos sectores intensivos en enerxía (químicos, fertilizantes, siderúrxico e cemento), seguidos do transporte (estradas, aviación) e, finalmente, dos edificios", sinala o informe.

"Para 2040,hidróxenoa demanda podería duplicarse, sendo a maior parte da demanda adicional procedente do sector industrial (porque é máis fácil de absorber) como carga base, o resto de novos usos industriais e unha pequena parte (menos do 5%) do transporte.

O informe engade que, maioritariamente, os escenarios considerados destacan o predominio dehidróxenoconsumo no sector industrial nas vindeiras décadas.

“Industrias que xa usanhidróxenocomo materia prima están tecnicamente nunha posición de liderado, xa que simplemente poden cambiar a súahidróxenofonte se a economía o permite".

"Ademais, industrias que poden transmitir con relativa facilidade o adicionalhidróxenocustos para os seus clientes están economicamente nunha posición de liderado sehidróxenodesenvólvense tecnoloxías baseadas. Non obstante, a presión global para descarbonizar a industria levará a unha certa demanda de carga basehidróxeno."

O informe enumera a Europa, Corea do Sur e Xapón como os tres principaishidróxenomercados de importación.

Para globalhidróxenodemanda para seguir no camiño da visión de cero emisións netas para 2050, debe quintuplicarse desde os niveis actuais ata case 500 millóns de toneladas entre 2030 e 2050.

HidróxenoEspérase que a demanda estea entre 90 millóns de toneladas e 600 millóns de toneladas para 2050, o que equivale a entre o 4% e o 11% do abastecemento total de enerxía mundial en 2050.

Debido á enorme demanda eléctrica dehidróxenoelectrólise, alcanzando os 25.000 TWh no escenario máis optimista, o sistema eléctrico global necesita máis que triplicar os compromisos de enerxías renovables anunciados na COP28 para permitir unhidróxenoeconomía.

"Sen isto, a transición a unhidróxenoeconomía verá obstaculizada e non cumprirá os obxectivos da UE e dos principais gobernos asiáticos", indica o informe.

Tamén é "crítico" que a industria marítima se converta nun habilitador dohidróxenoeconomía mediante o establecemento de centros marítimos de enerxía limpa, o desenvolvemento de infraestruturas portuarias e a preparación para facilitar o transporte dehidróxenoe os seus derivados.

Actualmente hai 443 buques que transportan amoníaco en todo o mundo, pero para satisfacer a demanda prevista da UE de 20 millóns de toneladas dehidróxeno, a flota terá que crecer ata 300 buques para cumprir o obxectivo da UE para 2030.

Para satisfacer a demanda de 33 millóns de toneladas, a flota actual necesitaría máis que duplicarse, con 500 buques adicionais de amoníaco para satisfacer a demanda en Xapón e Corea do Sur.