خلاصه اخبار صنعت گاز و هیدروژن بین المللی

امواج درهلیومعرضه: سفری آینده از طریق طوفان عرضه و تقاضا
مشابه یک رکود، تعیین شروع یا پایان دقیق آن دشوار استهلیوم کمبود با این وجود، کورنبلوتهلیوممشاور (KHEC) معتقد است کههلیومکمبود 4.0 (HS-4.0) تا پایان سال 2023 یا اوایل سه ماهه اول 2024 پس از پایان تدریجی در نیمه دوم سال 2023 به پایان می رسد. تقاضای تولید تراشه برایهلیوماز MRI ​​به عنوان مهم ترین برنامه کاربردی پیشی گرفته استهلیوم بنابراین رکود در این حوزه تاثیر بسزایی بر تقاضای کلی دارد. اکنون مبانی عرضه و تقاضا برای حمایت از عرضه کافی در بلندمدت در حال شکل گیری است. گازپروم در نظر دارد در سال‌های آینده دو کارخانه دیگر در آمور راه‌اندازی کند و انرژی قطر نیز برنامه‌های خود را برای شروع تولید در آمور اعلام کرده است.هلیوم 4پروژه در حدود سال 2027. با هم، سه گیاه در آمور وهلیوم 4می تواند جهان را افزایش دهدهلیومتا سال 2027 یا 2028 50 درصد عرضه شود.

هیدروژنکربن زدایی بار را تسریع می کند
حمل و نقل جاده ای یک چهارم کل انتشار کربن در بخش حمل و نقل را تشکیل می دهد. در مواجهه با این چالش، کشورهای عضو اتحادیه اروپا سخت‌تر شده‌اندکربنمقررات کاهش برای کامیون های سنگین تازه راه اندازی شده، با کاهش وسایل نقلیه سنگینکربن میزان انتشار گازهای گلخانه ای 45 درصد تا سال 2030 و 90 درصد تا سال 2040 بر اساس سطوح سال 2019. برای رسیدن به این هدف بلندپروازانه،هیدروژن باید به بخشی جدایی ناپذیر از ترکیب انرژی تبدیل شود. دورانهیدروژن حمل و نقل جاده ای با موتور ممکن است به نظر برسد که هنوز در مراحل اولیه است، اما اینطور نیست! هزارانهیدروژن کامیون‌ها و اتوبوس‌های موتوردار در حال حاضر در جاده‌های چین هستند. در اروپا، توسعههیدروژنحمل و نقل با استفاده از ناوگان اتوبوس حرفه ای به شدت آغاز شد.هیدروژنحمل و نقل به معنای سر و صدای کمتر، راحتی واقعی رانندگی است و تنها خروجی اگزوز بخار آب است.

اولین ژاپنهیدروژنو کشتی مسافربری هیبریدی سوخت زیستی شروع به کار کرد
شرکت میتسویی و شرکت ژاپنی اخیراً اعلام کرد که کشتی مسافربری هیبریدی "هاناریا" با استفاده ازهیدروژن و بیودیزل به عنوان سوخت در کیتاکیوشو شروع به کار کرده است. این کشتی مسافربری اولین کشتی در ژاپن است که می تواند انرژی رانش را از میان آن انتخاب کندهیدروژنسلول های سوختی، باتری های لیتیوم یون و سوخت بیودیزل، دستیابی به 53٪ تا 100٪گاز گلخانه ای کاهش انتشار (GHG) در مقایسه با کشتی‌های سوخت فسیلی سنتی مشابه. میتسویی به ترویج معرفی نسل بعدی کشتی های سوختی، از جمله این پروژه، ادامه خواهد داد و از طریق تلاش های مشترک گروهی، به تحقق جامعه ای کم کربن و کربن زدایی کمک خواهد کرد.

پارلمان اروپا رای به تصویب دادهیدروژنو کم کربنگاز طبیعیبسته بازار
اخیراً پارلمان اروپا رسماً آن را تصویب کردهیدروژنو کم کربنگاز طبیعی بسته بازار، با تمرکز بر صنایعی که کاهش انتشار گازهای گلخانه ای دشوار است. گزارش شده است کههیدروژنو کم کربنگاز طبیعیبسته بازار که توسط پارلمان اروپا تصویب شد، شامل تعریف کربن کم استهیدروژنو مشتقات آن، و این طرح با هدف نیازگاز طبیعیاپراتورهای سیستم انتقال تا 5 درصد می پذیرندمخلوط های هیدروژنیاز 1 اکتبر 2025. در همان زمان، پیشنهادی از پارلمان اروپا اشاره کرد که استفاده ازهیدروژنباید مشتریانی را در صنایعی که کربن زدایی سختی دارند با بالا هدف قرار دهندگاز گلخانه ایپتانسیل کاهش انتشار، که دیگر گزینه های انرژی و مقرون به صرفه ای ندارند.

اتحادیه اروپا 115 میلیون یورو برای ساخت 43 دستگاه جدید اختصاص دادسوخت گیری هیدروژنیایستگاه ها
اخیراً اتحادیه اروپا علناً اعلام کرد که 115 میلیون یورو برای ساخت 43 دستگاه جدید اختصاص خواهد داد.هیدروژن جایگاه های سوخت گیری گزارش شده است که کمیسیون اروپا به صراحت اعلام کرده است که 115 میلیون یورو برای راه اندازی 43 دستگاه جدید استفاده خواهد شد.هیدروژن ایستگاه های سوخت رسانی در 7 کشور اتحادیه اروپا در میان آنها، لهستان بزرگترین دریافت کننده کمک خواهد شد و دو توسعه دهنده از 77.2 میلیون یورو وجوه دریافتی برای ساخت 21 جایگاه جدید سوخت هیدروژن استفاده خواهند کرد. قابل درک است که یارانه های تامین مالی نیز شامل 8 می باشدهیدروژن ایستگاه های سوخت رسانی در فرانسه، 5 در اسپانیا، 4 در فنلاند، 3 در دانمارک و 1 جایگاه در یونان و اسلوونی. گفتنی است اتحادیه اروپا اعلام کرد که تعدادهیدروژنجایگاه‌های سوخت‌گیری که در این دور تامین مالی تامین می‌شوند، 48 جایگاه است، اما فهرست پروژه‌ای که ارائه کرده است، تنها 43 مورد را نشان می‌دهد.