Resumen de noticias de la industria internacional del gas y el hidrógeno

Ondas enHelioOferta: un viaje futuro a través de la tormenta de oferta y demanda
Al igual que en una recesión, es difícil señalar el inicio o el final exactos de lahelio escasez. Sin embargo, KornbluthHelioConsulting (KHEC) cree queHelioLa escasez 4.0 (HS-4.0) terminará a finales de 2023 o principios del primer trimestre de 2024, después de terminar gradualmente en la segunda mitad de 2023. La demanda de fabricación de chips parahelioestá superando a la resonancia magnética como la aplicación más importante parahelio , por lo que la desaceleración en esta área tiene un impacto significativo en la demanda general. Los fundamentos de la oferta y la demanda se están formando para respaldar una oferta adecuada a largo plazo. Gazprom planea poner en marcha dos plantas más en Amur en los próximos años, y Qatar Energy ha anunciado planes para iniciar la producción en suhelio 4proyecto alrededor de 2027. Juntas, las tres plantas en Amur yhelio 4podría aumentar el mundoheliosuministro en un 50% para 2027 o 2028.

Hidrógenoacelera la descarbonización del transporte de mercancías
El transporte por carretera representa una cuarta parte de todas las emisiones de carbono en el sector del transporte. Ante este desafío, los estados miembros de la UE han endurecidocarbónregulaciones de reducción para camiones pesados ​​​​recién lanzados, y los vehículos pesados ​​​​reducencarbón emisiones en un 45% para 2030 y un 90% para 2040 según los niveles de 2019. Para lograr este ambicioso objetivo,hidrógeno debe convertirse en una parte integral de la combinación energética. la era dehidrógeno El transporte por carretera motorizado puede parecer que todavía está en su infancia, ¡pero no lo es! Miles dehidrógeno -Camiones y autobuses propulsados ​​por motores ya circulan por las carreteras de China. En Europa, el desarrollo dehidrógenoEl transporte comenzó con flotas de autobuses profesionales de uso intensivo.Hidrógenoel transporte significa menos ruido, verdadera comodidad de conducción y las únicas emisiones de escape son vapor de agua.

El primero de Japón.hidrógenoy barco de pasajeros híbrido de biocombustible comienza a operar
Mitsui & Co., Ltd. de Japón anunció recientemente que el barco híbrido de pasajeros "Hanaria" que utilizahidrógeno y el biodiesel como combustible ha comenzado a funcionar en Kitakyushu. Este barco de pasajeros es el primero en Japón que puede elegir la energía de propulsión dehidrógenopilas de combustible, baterías de iones de litio y combustible biodiesel, alcanzando entre el 53% y el 100%gases de efecto invernadero (GEI) en comparación con buques tradicionales similares que utilizan combustibles fósiles. Mitsui continuará promoviendo la introducción de buques de combustible de próxima generación, incluido este proyecto, y contribuirá a la realización de una sociedad descarbonizada y con bajas emisiones de carbono a través de esfuerzos conjuntos de todo el grupo.

El Parlamento Europeo vota a favorhidrógenoy bajas emisiones de carbonogas naturalpaquete de mercado
Recientemente, el Parlamento Europeo aprobó formalmente lahidrógenoy bajas emisiones de carbonogas natural paquete de mercado, centrándose en industrias que son difíciles de reducir las emisiones. Se informa que elhidrógenoy bajas emisiones de carbonogas naturalEl paquete de mercado votado por el Parlamento Europeo incluye la definición de economías bajas en carbono.hidrógenoy sus derivados, y este plan pretende exigirgas naturalLos operadores de sistemas de transmisión aceptarán hasta un 5%.mezclas de hidrógenoa partir del 1 de octubre de 2025. Al mismo tiempo, una propuesta del Parlamento Europeo señaló que el uso dehidrógenodebe estar dirigido a clientes en industrias difíciles de descarbonizar con altagases de efecto invernaderopotencial de reducción de emisiones, que ya no tienen opciones energéticas ni rentables.

La UE destinó 115 millones de euros a la construcción de 43 nuevosrepostaje de hidrógenoestaciones
Recientemente, la UE afirmó públicamente que destinaría 115 millones de euros a la construcción de 43 nuevoshidrógeno estaciones de servicio. Se informa que la Comisión Europea ha dejado claro que los 115 millones de euros se utilizarán para lanzar 43 nuevoshidrógeno estaciones de servicio en 7 países de la UE. Entre ellos, Polonia se convertirá en el mayor receptor de ayudas, y los dos promotores utilizarán los 77,2 millones de euros de fondos recibidos para construir 21 nuevas estaciones de combustible de hidrógeno. Se entiende que las subvenciones de financiación también incluyen 8hidrógeno estaciones de servicio en Francia, 5 en España, 4 en Finlandia, 3 en Dinamarca, 1 en Grecia y 1 en Eslovenia. Cabe mencionar que la UE afirmó que el número dehidrógenoLas estaciones de servicio financiadas en esta ronda de financiación son 48, pero la lista de proyectos que proporcionó solo muestra 43.