KNCC und COSCO arbeiten gemeinsam an der Entwicklung von Offshore-Flüssig-CO2-Trägern für globale CCUS-Projekte

Knutsen NYK Carbon Carriers AS (KNCC), ein Joint Venture zwischen NYK Line und der Knutsen Group, hat sich mit COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd. (CHI) zusammengetan, um das Design eines Flugzeugs voranzutreibenverflüssigtes Kohlendioxid (LCO2)Träger.

Die gemeinsame Forschung, die sich auf die LCO2-Hochdrucktechnologie (LCO2-EP) von KNCC konzentriert, wird sich auf die Entwicklung eines Offshore-Schiffskonzepts mit Direkteinspritzung (DIO) konzentrieren.

Das Design könnte CCUS-Projekte (Carbon Capture, Utilization and Storage) in der Nordsee unterstützen, bei denen die direkte Offshore-Injektion den Zeit- und Kostenaufwand für den Aufbau traditioneller Onshore- oder schwimmender Infrastruktur reduzieren kann.

Mithilfe der LCO2-EP-Technologie wird dieLCO2wird auf Umgebungstemperatur und höherem Druck gehalten, sodass vor der Einspritzung des Flüssiggases keine Offshore-Erwärmung erforderlich ist.

Oliver Hagen-Smith, CEO von KNCC, sagte, dass die Zusammenarbeit voraussichtlich eine Schlüsselrolle bei der Realisierung von CCUS-Projekten spielen wird.

„Die LCO2-EP-Technologie von KNCC eignet sich am besten für Offshore-Direkteinspritzvorgänge, da sie weniger Energie an Bord erfordert und komplexer ist als andere kryogene EinspritzmethodenCO2 in dauerhafte Offshore-Lagerstandorte“, fügte er hinzu.

Der für das Offshore-Geschäft zuständige CHI-Manager Wei Shi schloss sich dieser Meinung an und wies darauf hin, dass das Projekt Möglichkeiten für den Schiffbau und die Offshore-Industrie zur Reduzierung bieteCO2 Emissionen.

"Der LCO2Das auf der LCO2-EP-Technologie von KNCC basierende Direkteinspritzgefäß stellt aus Sicht eines Schiffbauers ein einzigartiges und attraktives Design und Konzept dar. Wir freuen uns über die Aussicht, mit KNCC an diesem innovativen Projekt zusammenzuarbeiten.“

DerLCO2 Das geprüfte Trägerdesign erhielt im Jahr 2022 die grundsätzliche Genehmigung (AiP) der Klassifizierungsgesellschaft DNV und wird im Jahr 2023 eine weitere Genehmigung durch die General Approval for Ship Applications (GASA) erhalten.

Derzeit ist die Verwendung vonLCO2Die Verwendung von Trägern in CCUS-Projekten befindet sich noch in der Entwicklungs- und Pilotphase, wobei einige Projekte den Einsatz solcher Träger entweder planen oder erforschen.