International Gas and Hydrogen Industry News Digest

Vlnky dovnitřHéliumNabídka: Budoucí cesta bouří nabídky a poptávky
Podobně jako v případě recese je obtížné určit přesný začátek nebo konechélium nedostatek. Nicméně, KornbluthHéliumSpolečnost Consulting (KHEC) tomu věříHéliumNedostatek 4.0 (HS-4.0) skončí koncem roku 2023 nebo začátkem 1. čtvrtletí 2024, poté, co postupně skončí ve druhé polovině roku 2023. Poptávka po výrobě čipůhéliumpředčí MRI jako nejdůležitější aplikace prohélium , takže pokles v této oblasti má výrazný dopad na celkovou poptávku. Nyní se formují základy nabídky a poptávky, které dlouhodobě podporují adekvátní nabídku. Gazprom plánuje v nadcházejících letech spustit další dva závody v Amuru a Qatar Energy oznámila plány na zahájení výroby ve svémHelium 4projekt kolem roku 2027. Společně tři závody v Amuru aHelium 4mohl zvětšit světhéliumdodávky o 50 % do roku 2027 nebo 2028.

Vodíkurychluje dekarbonizaci nákladní dopravy
Silniční nákladní doprava představuje čtvrtinu všech emisí uhlíku v odvětví dopravy. Tváří v tvář této výzvě členské státy EU zpřísnilyuhlíkredukční předpisy pro nově uvedená těžká nákladní vozidla se snížením těžkých vozideluhlík emise o 45 % do roku 2030 a 90 % do roku 2040 na základě úrovní z roku 2019. K dosažení tohoto ambiciózního cíle,vodík se musí stát nedílnou součástí energetického mixu. Éravodík -motorová silniční doprava se může zdát být stále v plenkách, ale není! Tisícevodík -nákladní auta a autobusy s pohonem už jezdí na čínských silnicích. V Evropě vývojvodíkdoprava začala intenzivně využívanými profesionálními autobusovými flotilami.Vodíkpřeprava znamená méně hluku, skutečný jízdní komfort a jedinými výfukovými emisemi jsou vodní páry.

Japonsko je prvnívodíka zahajuje provoz hybridní osobní loď na biopaliva
Japonská Mitsui & Co., Ltd. nedávno oznámila, že hybridní osobní loď "Hanaria" používávodík a bionafta jako palivo začala fungovat v Kitakyushu. Tato osobní loď je první v Japonsku, která si může vybrat pohonnou energiivodíkpalivové články, lithium-iontové baterie a bionafta, dosahující 53 % až 100 %skleníkový plyn snížení emisí (GHG) ve srovnání s podobnými tradičními loděmi na fosilní paliva. Mitsui bude i nadále podporovat zavádění palivových lodí nové generace, včetně tohoto projektu, a přispívat k realizaci nízkouhlíkové, dekarbonizované společnosti společným úsilím celé skupiny.

Evropský parlament hlasuje pro schválenívodíka nízkouhlíkovézemní plyntržní balíček
Evropský parlament nedávno formálně schválilvodíka nízkouhlíkovézemní plyn tržní balíček se zaměřením na průmyslová odvětví, která obtížně snižují emise. Uvádí se, ževodíka nízkouhlíkovézemní plyntržní balíček odhlasovaný Evropským parlamentem obsahuje definici nízkouhlíkovéhovodíka jeho deriváty a tento plán si klade za cíl vyžadovatzemní plynprovozovatelé přenosových soustav akceptují až 5 %vodíkové směsiod 1. října 2025. Zároveň návrh Evropského parlamentu upozornil, že použití tzv.vodíkby měla být zaměřena na zákazníky v obtížně dekarbonizovaných odvětvích s vysokouskleníkový plynpotenciál snížení emisí, které již nemají žádné energeticky a nákladově efektivní možnosti.

EU vyčlenila 115 milionů eur na výstavbu 43 novýchtankování vodíkustanic
Nedávno EU veřejně prohlásila, že vyčlení 115 milionů eur na výstavbu 43 novýchvodík čerpacích stanic. Uvádí se, že Evropská komise dala jasně najevo, že 115 milionů eur bude použito na spuštění 43 novýchvodík čerpacích stanic v 7 zemích EU. Mezi nimi se Polsko stane největším příjemcem pomoci a dva developeři použijí získané prostředky ve výši 77,2 milionu eur na vybudování 21 nových vodíkových čerpacích stanic. Rozumí se, že finanční dotace zahrnují také 8vodík čerpacích stanic ve Francii, 5 ve Španělsku, 4 ve Finsku, 3 v Dánsku a po 1 v Řecku a Slovinsku. Za zmínku stojí, že EU uvedla, že početvodíkčerpacích stanic financovaných v tomto kole financování je 48, ale seznam projektů, který poskytl, uvádí pouze 43.