Чаму ксенонавыя лямпы больш не папулярныя?

Ксенонлямпа (разрадная лямпа высокай інтэнсіўнасці) адносіцца да газаразраднай лямпы высокага ціску, напоўненай сумессю інэртных газаў, уключаючыксеноні не мае ніткі напальвання галагенавай лямпы. Гэта называецца HIDксенонлямпа, якую можна назваць металлогалогенной лямпай абоксенонлямпа. Падзяляецца на аўтамабільныксенонлямпа і вонкавае асвятленнексенонлямпа.

Ксенонлямпа (разрадная лямпа высокай інтэнсіўнасці) адносіцца да газаразраднай лямпы высокага ціску, напоўненай сумессю інэртных газаў, уключаючыксеноні не мае ніткі напальвання галагенавай лямпы. Гэта называецца HIDксенонлямпа, якую можна назваць металлогалогенной лямпай абоксенонлямпа. Падзяляецца на аўтамабільныксенонлямпа і вонкавае асвятленнексенонлямпа.

Прынцып выпраменьвання святлаксенонлямпы - гэта напаўненне трубкі з крышталя з кварцавага шкла з ультрафіялетавым выпраменьваннем рознымі хімічнымі газамі, большасць з якіхксеноні ёдыд, а потым выкарыстоўвайце ўзмацняльнік (баласт), каб імгненна павялічыць напругу пастаяннага току ў 12 вольт на аўтамабілі да 23 000 вольт. Высокая амплітуда напружання ўзбуджаексенонэлектроны ў кварцавай трубцы іянізуюць, ствараючы крыніцу святла паміж двума электродамі, што называецца газавым разрадам. Белы звышмоцны дугавы святло, які ствараеццаксенонможа павялічыць каляровую тэмпературу святла, падобную да сонечнага святла ў дзённы час. Ток, неабходны для працы HID, складае ўсяго 3,5 А, яркасць у тры разы большая, чым у традыцыйных галагенавых лямпаў, а тэрмін службы ў 10 разоў большы, чым у традыцыйных галагенавых лямпаў.

Упершыню ён быў выкарыстаны ў авіяцыйным транспарце. Ёсць два тыпуксенонлямпы, якія шырока выкарыстоўваюцца на рынку, адзін - гэта аўтамабільнае асвятленне, а другі - асвятленне матацыкла. Тым не менш, ён выкарыстоўваецца ў вялікіх колькасцях у аўтамабілях больш за дзесяць гадоў. Ён быў распрацаваны Hella ў пачатку 1990-х гадоў. Дзякуючы высокаму тэхнічнаму зместу,ксенонлямпы даражэй звычайных галагенавых лямпаў і лямпаў напальвання. Але чамуксенонлямпы больш не папулярныя на рынку?

1. Спеласць тэхналогіі

З бесперапынным развіццём святлодыёднай тэхналогіі святлодыёдныя фары значна палепшыліся з пункту гледжання яркасці, каляровай тэмпературы, спажывання энергіі і тэрміну службы. Наадварот, перавагіксенонфары ў гэтых аспектах паступова слабеюць. Акрамя таго, ўстаноўка і абслугоўванне святлодыёдных фар таксама больш зручныя і хуткія, што робіць святлодыёдныя фары больш канкурэнтаздольнымі.

2. Фактары выдаткаў

Хоць першапачатковы кошт пакупкі святлодыёдных фар высокі, з пастаянным удасканаленнем тэхналогіі вытворчасці і развіццём буйнамаштабнай вытворчасці кошт святлодыёдных фар паступова зніжаецца. У адрозненне ад гэтага, хоць першапачатковы кошт пакупкіксенон фар ніжэй, наступныя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне вышэй, што робіць агульны кошт адносна высокай.

3. Прыродаахоўная тэндэнцыя

Паколькі глабальная экалагічная дасведчанасць працягвае расці, людзі надаюць усё больш увагі энергазберажэнню і скарачэнню выкідаў. Святлодыёдныя фары, як тэхналогія асвятлення з нізкім энергаспажываннем і нізкім узроўнем забруджвання, адпавядаюць сучаснай тэндэнцыі аховы навакольнага асяроддзя. Аднак высокае спажыванне энергіі і высокае забруджваннексенонфары супярэчаць гэтаму.

4. Патрабаванні з новых абласцей прымянення

З развіццём новых абласцей прымянення, такіх як аўтаномнае кіраванне і стварэнне сеткі транспартных сродкаў, патрабаванні да тэхналогій аўтамабільнага асвятлення становяцца ўсё больш высокімі. Святлодыёдныя фары, як інтэграваная тэхналогія асвятлення, могуць задаволіць патрэбы гэтых абласцей у інтэлектуальным, мініяцюрным і эфектыўным асвятленні. аднак,ксенонфары цяжка задаволіць патрэбы гэтых новых абласцей з-за іх уласных абмежаванняў.