شركة KNCC وCOSCO تتعاونان لتطوير حاملة بحرية لثاني أكسيد الكربون السائل لمشاريع احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه العالمية

تعاونت شركة Knutsen NYK Carbon Carriers AS (KNCC)، وهي مشروع مشترك بين NYK Line ومجموعة Knutsen، مع شركة COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd. (CHI) لتطوير تصميم سفينة.ثاني أكسيد الكربون المسال (LCO2)الناقل.

وسيركز البحث المشترك، الذي يركز على تقنية LCO2-High Pressure (LCO2-EP) التابعة لشركة KNCC، على تطوير مفهوم سفينة الحقن البحري المباشر (DIO).

يمكن أن يدعم التصميم مشاريع احتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه (CCUS) في بحر الشمال، حيث يمكن أن يؤدي الحقن البحري المباشر إلى تقليل الوقت والتكاليف المرتبطة بإنشاء بنية تحتية تقليدية برية أو عائمة.

باستخدام تقنية LCO2-EP،LCO2يتم الاحتفاظ به عند درجة الحرارة المحيطة والضغط العالي، مما يعني عدم الحاجة إلى التدفئة البحرية قبل حقن الغاز المسال.

وقال أوليفر هاجن سميث، الرئيس التنفيذي لشركة KNCC، إنه من المتوقع أن يلعب التعاون دورًا رئيسيًا في تحقيق مشاريع CCUS.

"تتوافق تقنية LCO2-EP الخاصة بشركة KNCC بشكل أفضل مع عمليات الحقن المباشر البحرية لأنها تتطلب طاقة أقل وتعقيدًا أقل من طرق الحقن المبردة الأخرىثاني أكسيد الكربون وأضاف: "إلى مواقع تخزين دائمة في الخارج".

وردد وي شي، المدير التنفيذي لشركة CHI المسؤول عن الأعمال البحرية، هذا الشعور، مشيرًا إلى أن المشروع يوفر فرصًا لصناعات بناء السفن والصناعات البحرية لتقليل حجمها.ثاني أكسيد الكربون الانبعاثات.

"ال LCO2تمثل سفينة الحقن المباشر المعتمدة على تقنية LCO2-EP الخاصة بشركة KNCC تصميمًا ومفهومًا فريدًا وجذابًا من وجهة نظر شركات بناء السفن. نحن متحمسون لاحتمال العمل مع شركة KNCC في هذا المشروع المبتكر.

الLCO2 حصل تصميم الناقل قيد المراجعة على موافقة من حيث المبدأ (AiP) من جمعية التصنيف DNV في عام 2022 وسيحصل على موافقة إضافية من خلال الموافقة العامة لتطبيقات السفن (GASA) في عام 2023.

في الوقت الحاضر، واستخدامLCO2لا تزال الناقلات في مشاريع احتجاز وتخزين الكربون في مراحل التطوير والتجريب، مع وجود عدد قليل من المشاريع إما تخطط لاستخدام أو استكشاف استخدام مثل هذه الحاملات.