الصناعة تهيمن على الطلب على الهيدروجين

وسوف يهيمن الطلب الصناعي، وليس النقلهيدروجينالطلب في العقود المقبلة، وفقا لتقرير جديد.

تحول الغرفة الدولية للشحنهيدروجينالطلب إلى الواقع: ما هي القطاعات التي ستأتي أولاً؟ يجد التقرير أن الطلب علىهيدروجينينمو عبر قطاعات متعددة، على الرغم من أن وتيرة الاستيعاب والجدول الزمني يختلفان عبر القطاعات ومن المرجح أن يحدث على مراحل بسبب البنية التحتية والتحديات التنظيمية.

"حاضِرهيدروجينتشير التوقعات للعقود القادمة إلى أن الاستخدامات الرئيسية لـهيدروجينوجاء في التقرير: "ستكون (ومشتقاتها) في المراحل الأولى في القطاعات كثيفة الاستهلاك للطاقة (المواد الكيميائية والأسمدة والصلب والأسمنت)، يليها النقل (الطرق والطيران) وأخيرا المباني".

"بحلول عام 2040،هيدروجينومن الممكن أن يتضاعف الطلب، حيث يأتي معظم الطلب الإضافي من القطاع الصناعي (لأنه أسهل في استيعابه) كحمل أساسي، والباقي من الاستخدامات الصناعية الجديدة وجزء صغير (أقل من 5٪) من النقل.

ويضيف التقرير أن السيناريوهات التي تم النظر فيها تسلط الضوء، بأغلبية ساحقة، على هيمنةهيدروجينالاستهلاك في القطاع الصناعي خلال العقود المقبلة.

"الصناعات التي تستخدم بالفعلهيدروجينكمادة خام، فهي من الناحية الفنية في مكانة رائدة، حيث يمكنها ببساطة تغيير خصائصهاهيدروجينالمصدر إذا سمح الاقتصاد بذلك."

"بالإضافة إلى ذلك، فإن الصناعات التي يمكنها بسهولة نسبيًا نقل الإضافاتهيدروجينالتكاليف لعملائها هي اقتصاديا في مكانة رائدة إذاهيدروجينيتم تطوير التقنيات القائمة على. ومع ذلك، فإن الضغط العالمي لإزالة الكربون من الصناعة سيؤدي إلى بعض الطلب على الأحمال الأساسيةهيدروجين".

ويدرج التقرير أوروبا وكوريا الجنوبية واليابان باعتبارها الدول الثلاث الرئيسيةهيدروجينأسواق الاستيراد.

للعالميةهيدروجينومن أجل البقاء على المسار الصحيح لتحقيق رؤية صافي انبعاثات صفرية لعام 2050، يجب أن تنمو بمقدار خمسة أضعاف من المستويات الحالية إلى ما يقرب من 500 مليون طن بين عامي 2030 و2050.

هيدروجينومن المتوقع أن يتراوح الطلب على الطاقة بين 90 مليون طن و600 مليون طن بحلول عام 2050، أي ما يعادل ما بين 4% و11% من إجمالي إمدادات الطاقة العالمية في عام 2050.

نظرا للطلب الكبير على الكهرباءهيدروجينالتحليل الكهربائي، الذي يصل إلى 25000 تيراواط في الساعة في السيناريو الأكثر تفاؤلاً، يحتاج نظام الطاقة العالمي إلى أكثر من ثلاثة أضعاف التزامات الطاقة المتجددة التي تم الإعلان عنها في COP28 لتمكينهيدروجيناقتصاد.

"وبدون هذا فإن الانتقال إلى أهيدروجينوجاء في التقرير أن الاقتصاد سيتعرض للعرقلة ولن يحقق أهداف الاتحاد الأوروبي والحكومات الآسيوية الكبرى.

ومن "المهم" أيضًا أن تصبح الصناعة البحرية عاملاً تمكينيًاهيدروجينالاقتصاد من خلال إنشاء مراكز بحرية للطاقة النظيفة، وتطوير البنية التحتية للموانئ والاستعداد لتسهيل نقل البضائعهيدروجينومشتقاته.

يوجد حاليًا 443 سفينة تنقل الأمونيا في جميع أنحاء العالم، ولكن لتلبية الطلب المتوقع للاتحاد الأوروبي على 20 مليون طن من الأمونيا.هيدروجينومع ذلك، سيحتاج الأسطول إلى النمو بما يصل إلى 300 سفينة لتحقيق هدف الاتحاد الأوروبي لعام 2030.

ولتلبية الطلب البالغ 33 مليون طن، سيحتاج الأسطول الحالي إلى أكثر من الضعف، مع 500 سفينة أمونيا إضافية لتلبية الطلب في اليابان وكوريا الجنوبية.